10至15万元市场，是中国乘用车消费的基本盘，这一区间的市场份额约占乘用车总份额的1/3。但这里也早已是一片红海，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统头部车企以及小鹏、埃安等新势力，再加上各大合资车企的主流车型泰仓配资，形成三足鼎立之势。
11月7日，杭州。零跑汽车宣布其全新战略车型Lafa5的预售价定为10.58至13.18万元区间，为这一细分市场中的激烈竞争再度加码。在刚刚过去的10月，零跑汽车创下了新势力中唯一月销破7万台的纪录，2025年前十个月累计交付近47万台新车，累计总交付已突破百万大关。在这样的背景下推出Lafa5，零跑汽车的意图已不言而喻：在依靠C系列主流车型站稳脚跟并实现规模化盈利后，这家以技术见长的公司，正将触角伸向更细分、更年轻的个性化市场，为其全球化版图增添新的火力点。
零跑Lafa5被定义为高颜值运动轿跑，作为零跑车型序列中目前唯一未采用字母命名的车型，其核心使命也是打开Z世代年轻潮流市场，实现品牌的个性化拓展。新车在设计上呈现宽体低趴的姿态，无边框车门，19英寸轮毂、高亮黑钢琴烤漆饰件，都在刻意营造轿跑的运动气息。
Lafa5的智能化水平，几乎是向20万以上级别看齐。智能座舱搭载了目前行业顶尖的高通8295P旗舰芯片，并创新性地搭配了高通8650智驾芯片，配备了包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，支持端到端辅助驾驶。
新车底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，在法国、中国多地完成了极端工况测试。160kW的后置油冷电驱带来6.4秒的零百加速成绩，而全球首创的VCU与MCU芯片级融合技术，据称将动力响应速度提升了5倍。在保证运动性的同时，605公里的CLTC续航和18分钟的快充能力，也兼顾了日常实用性。
值得注意的是，零跑还同步规划了Lafa5 Ultra版本，计划于2026年第二季度交付。该版本配备了专属运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙和运动尾翼，进一步强化性能。
2024年，零跑首次实现了净利润转正，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力。这也是其创始人、工程师出身的朱江明长达十年坚持全域自研战略的厚积薄发。此次Lafa5也已明确将于2026年登陆全球市场，这表明，Lafa5不仅是为中国Z世代打造，更是零跑国际未来在欧洲、南美、亚太等市场与全球对手竞争的重磅武器。
封面新闻记者 刘念泰仓配资
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